கடல்வழி சரக்குக் கட்டணங்களில் தொடர்ச்சியான சரிவின் தாக்கம்

2022-ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் ‘கண்டெய்னர்களைக் கண்டுபிடிப்பது கடினமாக இருந்த’ நிலைக்கு முற்றிலும் மாறாக, இந்த ஆண்டு கடல்சார் சந்தையில் அளிப்பும் தேவையும் வியத்தகு அளவில் தலைகீழாக மாறி, அளிப்பு தேவையை விட அதிகமாக உள்ளது.
தொடர்ந்து இரண்டு வாரங்களாக உயர்ந்து வந்த ஷாங்காய் ஏற்றுமதி கொள்கலன் சரக்குக் குறியீடு (SCFI), மீண்டும் 1000 புள்ளிகளுக்குக் கீழே சரிந்தது. ஜூன் 9 அன்று ஷாங்காய் கப்பல் பரிவர்த்தனை வெளியிட்ட சமீபத்திய தரவுகளின்படி, கடந்த வாரம் SCFI குறியீடு 48.45 புள்ளிகள் சரிந்து 979.85 புள்ளிகளாகக் குறைந்தது. இது வாராந்திர அடிப்படையில் 4.75% சரிவாகும்.
பால்டிக் BDI குறியீடு தொடர்ந்து 16 வாரங்களாகச் சரிந்ததோடு, சரக்குக் குறியீடு 900 புள்ளிகளைத் தாண்டி, 2019-ஆம் ஆண்டின் மிகக் குறைந்த அளவை எட்டியது.
பொது சுங்க நிர்வாகம் வெளியிட்ட சமீபத்திய தரவுகளின்படி, இந்த ஆண்டு மே மாதத்தில் ஏற்றுமதியானது, அமெரிக்க டாலர் மதிப்பில் கடந்த ஆண்டுடன் ஒப்பிடுகையில் 7.5% சரிந்துள்ளது. மேலும், இது கடந்த மூன்று மாதங்களில் ஏற்பட்ட முதல் சரிவாகும்.மேலும், ஷாங்காய் ஷிப்பிங் எக்ஸ்சேஞ்ச் ஜூன் 10 ஆம் தேதி வெளியிட்ட ஒரு அறிவிப்பில், “ஏற்றுமதி கொள்கலன் போக்குவரத்திற்கான தேவை குறைந்துள்ளதால், ஏராளமான வழித்தடங்களில் சரக்குக் கட்டணங்கள் வீழ்ச்சியடைந்துள்ளன” என்று தெரிவித்துள்ளது.
சீனா சர்வதேச கப்பல் போக்குவரத்து வலையமைப்பின் தலைவர் ஒரு நேர்காணலில் இவ்வாறு கூறியிருந்தார்: “தற்போதைய உலகளாவிய பொருளாதார வீழ்ச்சி மற்றும் ஒட்டுமொத்த பலவீனமான தேவை ஆகியவற்றின் காரணமாக, எதிர்காலத்திலும் கப்பல் சரக்குக் கட்டணங்கள் குறைந்த அளவிலேயே தொடரும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. மேலும், அதிகப்படியான கொள்ளளவு காரணமாக அடுத்த ஐந்து ஆண்டுகளுக்கு கடல்சார் கட்டணங்கள் தொடர்ந்து குறைவாகவே இருக்க வாய்ப்புள்ளது”.
சரக்குக் கட்டணங்கள் தொடர்ந்து குறைவாகவே உள்ளன, மேலும் உலகளாவிய கொள்கலன் கப்பல்களின் சராசரி வேகத்தில் குறிப்பிடத்தக்க சரிவு ஏற்பட்டுள்ளது.பால்டிக் சர்வதேச கப்பல் ஒன்றியத்தின் புள்ளிவிவரத் தரவுகளின்படி, 2023-ஆம் ஆண்டின் முதல் காலாண்டில், உலகளாவிய கொள்கலன் கப்பல்களின் சராசரி வேகம், கடந்த ஆண்டுடன் ஒப்பிடுகையில் 4% குறைந்து, 13.8 நாட்ஸாக இருந்தது.

இதற்கு மேலாக, 2025-ஆம் ஆண்டுக்குள் கொள்கலன்களின் வேகமும் 10% குறையும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.அதுமட்டுமின்றி, அமெரிக்காவின் இரண்டு முக்கிய துறைமுகங்களான லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் மற்றும் லாங் பீச்சில் சரக்கு கையாளும் அளவு தொடர்ந்து சரிந்து வருகிறது.குறைந்த சரக்குக் கட்டணங்கள் மற்றும் பலவீனமான சந்தைத் தேவை காரணமாக, பல அமெரிக்க மேற்கு மற்றும் ஐரோப்பிய வழித்தடங்களில் உள்ள கட்டணங்கள், ஒருங்கிணைப்பாளர்களுக்கு கட்டுப்படியாகாத அளவிற்கு குறைந்துள்ளன. இனிவரும் காலங்களில், குறைந்த சரக்கு அளவு உள்ள காலகட்டங்களில் கட்டணங்களை நிலைப்படுத்த ஒருங்கிணைப்பாளர்கள் ஒன்றிணைவார்கள், மேலும் வழித்தடங்களின் எண்ணிக்கையைக் குறைப்பதே ஒருவேளை வழக்கமாக மாறக்கூடும்.

நிறுவனங்களைப் பொறுத்தவரை, தயாரிப்புக் காலம் தகுந்தவாறு குறைக்கப்பட வேண்டும், மேலும் முதல் கட்டமாக, கப்பல் நிறுவனம் புறப்படும் சரியான நேரத்தை முன்கூட்டியே தீர்மானிக்க வேண்டும். பத்து ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக வாடிக்கையாளர்களுக்குச் சேவை செய்து வரும் டின்சென் இம்பெக்ஸ் கார்ப், சிறந்த சேவையை வழங்குவதற்காக அனைத்து விதமான இடர்களையும் முன்கூட்டியே தவிர்க்கும்.